透过十三场行业展会 看国内房车行业现状

2017-12-12 03:17 来源:天天房车网 责任编辑:byron 阅读数1404
文章摘要

随着居民消费水平的升级,旅游业迎来了发展的黄金期,“房车”这一关键词逐渐走入公众视野,在国内被冠以朝阳产业的称号;行内相关人士一致认为:按美国、加拿大、欧洲等国的房车保有量及中国乘用车全面走进大众的时间节点来看,用不了几年的发展国内房车保有量定会向发达国家看齐。

  随着居民消费水平的升级,旅游业迎来了发展的黄金期,“房车”这一关键词逐渐走入公众视野,在国内被冠以朝阳产业的称号;行内相关人士一致认为:按美国、加拿大、欧洲等国的房车保有量及中国乘用车全面走进大众的时间节点来看,用不了几年的发展国内房车保有量定会向发达国家看齐。


   

  在国家“十三五”旅游业发展规划——创新驱动,增强旅游业发展新动能中,明确提出:加快发展自驾车旅居车旅游,并制定自驾车旅居车旅游推进计划为房车行业全面发展指明了方向。 

 

  产业繁荣 , 离不开行业内部各阶层的联系、互动,更离不开整个产业上下游对外与公众面对面接触的平台。目前,国内在普及房车文化以房车类专业展会、露营大会为主,加之媒体对房车行业良性的引导作用,让“舶来品”房车满足了国内一小部分用户群体的需求。然而房车市场到底火爆到什么程度,从十三场房车专业展的举办频次可见一斑,如此密集的展览会的举办不但能反映一个行业市场状况及技术发展趋势,而且在一定程度上引导积极的房车露营文化在国内的普及。 

 


一、 2017 年以来房车露营行业及展会现状


房车作为朝阳产业现阶段在国内仍处在萌芽阶段, 2016 年房车市场保有量约为 40000 台左右,据相关人士预测 2017 年国内房车(含自行式、拖挂)的销量在 6000-7000 (台)。


区域

名称

届数

时间

展会面积

北京

第十四届中国 ( 北京 ) 国际房车露营展览会

十四届

3.23-3.26

8000 0

山西

2017 中国(山西)国际房车露营博览会

第三届

4.7-4.9

30000

南京

2017 中国房车文化节暨首届长三角(国际)房车露营博览会

第一届

4.29-5.2

30000

南京

第六届南京国际度假休闲及房车展览会

第六届

5.27-5.29

31000

苏州

第七届中国 ( 苏州 ) 房车展

第七届

5.5-5.7

15000

上海

上海国际自驾游与房车露营博览会

 

5.12-5.14

30000

北京

第六届中国国际房车展览会

第六届

6.23-6.25

33000

北京

第十五届中国(北京)房车露营展览会

十五届

9.7-9.10

30000

成都

2017 中国(成都)房车文化节

第一届

9.15-9.17

15000

苏州

第七届中国 ( 苏州 ) 房车露营大会

七届

9.29-10.2

15000

杭州

中国(杭州)房车文化节暨房车旅游文化展览会

第一届

10.12-10.16

12000

成都

成都国际房车露营户外旅游展览会

第一届

10.20-10.22

50000

南昌

2017 中国(南昌)国际自驾车房车露营大会暨首届中部地区房车露营博览会

第一届

11.9-11.11

10000

杭州

杭州房车展

第二届

11.25-11.27

20000

三亚

海南房车展

 

 

 

   


据不完全统计至 2017 10 月份,我国房车类专业展会举办场次竟达十三场,平均到每个展会的销量为 500 台上下。目前房车消费区域以京津冀、东三省、西南区域为主,华东、华南、华中次之。以下是十三场房车类展览会的表现如下:


表现一:国内房车制造商、改装厂、零部件及户外装备等企业数量在 900 家左右;其中房车改装及部分涉及房车改装的企业大约不到 200 家、零部件企业数量在 100 家左右;木屋、帐篷、户外用品企业有 600 多家;


表现二:不断有新品牌、新企业涌入房车行业,企业家普遍认为房车行业未来很有前途;市场需求的驱动、企业家的信心、“大车企”资本的注入为房车在国内的发展、大力发展休闲旅游的时代背景为行业的持续发展提供了新的生命力;


表现三:行业展会遍地开花,北京、成都、南京三地一年举办三次房车专业展会; 2017 年房车类展会爆发,为房车销售提供了绝佳的推广渠道,不仅展会现场可以销售房车整车,而且为公众提供了近距离接触房车的机会;


表现四:行业排头兵企业加快产品布局,将形成行业垄断地位;凯伦宾威、亚特、中天、江铃旅居车、大通、华晨专用汽车、览众、顺旅、卫航、戴德龙翠、帝盛、科斯房车等厂家,其中宇通、亚特、江铃旅居的产品从 B 型车 -C 型车的细分市场都有车型推出,未来房车产业的集中度会向龙头企业靠拢;


表现五:以共享经济切入房车行业的服务商为行业未来发展注入活力;目前,已经有一定量资金以共享经济的模式切入房车租赁市场,有专家预测大资本以共享经济理念切入房车行业、对产业持续健康发展、房车文化的普及起到积极的作用;


表现六:营地建设速度加快、房车俱乐部数量增多、房车租赁市场的不断升温。国内营地经过 2014 -2016 年的高速发展已建成营地数量达 500 家,按照国家旅游局有关露营地发展规划到 2020 年将达 2000 家; 2017 10 20 首个国内房车租赁联盟在上海成立,联盟已有 150 家房车租赁成员单位;房车租赁在北京市场逢旅游旺季,周末节假日存在一车难求的现象等;为房车行业明年的发展积累了有利因素。 

 


二、 2017 年以来展会传递出了哪些信息 ?


2017 年以来,国内房车行业发展态势给人的感觉犹如山雨欲来风满楼,全域旅游政策的逐步到位、展会举办的频率加快,大资本的涌入、房车租赁的升温、房车合伙人及理财计划、用户群年龄的变化、龙头企业产品线不断扩充、企业推新品的速度等诸多因素,为 18 年房车行业的健康快速发展奠定了坚实的基础。


1 、房车在国内已不再属于一部分人的“奢侈品”,其价格不在那么昂贵,国内房车价格区间在 10 -90 万之间;经过几年的培育我国房车从无到有,从小到大,金杯、 6 以内拖挂、皮卡房车已将房车销售价格降至 20 万以下,占据入门级房车市场; 30 -50 万价格的房车是国内房车市场的主战场;进口欧美系房车、奔驰等长期占据国内房车高端部分,但实际需求并不是很大。


2 、改装底盘多样化,不在限于依维柯、大通、全顺底盘、皮卡底盘。东风御风、江淮星锐、海格轻客、福田轻客、金杯海狮、考斯特、轻卡底盘等也相继进入房车市场;


3 、终端用户年龄结构发生了大变化;当前房车消费主力军仍然以退休赋闲在家、身体健康、喜欢驾驶、喜欢户外、经济充裕并以男性为主、年龄在 50-60 岁之间;随着自驾游房车旅游的兴起,房车消费人群开始向“ 70 -80 后”转移;尤其是“ 70 后”如今已经是社会阶层结构中中流砥柱,喜欢户外、消费能力强、男性与女性比例相当、拥有驾照、也是较早拥有私家车的车主,这一阶层最大的特征是人口数量远远大于“ 50 -60 后”,很值得房车行业从业人员去研究“ 70 后”的消费习惯与消费心理。


4 、市场 C 型车均为手动挡的配置,满足不了习惯于驾驶自动档乘用车车型的用户;市场在售主流车型(依维柯、大通、全顺)除大通底盘房车拥有 6AMT 变速箱外,其他轻客底盘房车均无自动挡,这也是国内房车市场发展的软肋,严重制约国产房车发展进程;


5 、国内房车文化普及与大众对房车感知还有相当大的差距,普遍对房车认识大多停留在某个电影情节或者媒体的宣传报道上,而房车文化的普及最关键是需要体验式营销,即便行业内有不成规模的租赁企业,在节假日一车难求,僧多粥少的现象时有发生,依旧存在想体验但是很难体验的现状;


6 、房车露营产业链中房车体验目前已有机构启动共享房车项目。


三、好的展会平台要么展示技术,要么销售房车!还需要看未来…… .

 
1 、房车作为国外的旅游休闲文化的载体,在国内尚属萌芽时期,所以国内不存在房车技术标准,更何谈技术。但是在国内毕竟还有那么一些销量,市场消化销量的渠道以展览会为主,但是展会主办方以展办展的利益驱使下,以“国”字头协会等为背书条件,只注重展商数量,展位费的收取等,对房车文化培育打造,观众数量的邀约、广告投放、展会数据统计等方面还有很大欠缺。 

 
2 、未来房车产业的崛起单靠“房车圈”内单打独斗,难成大气候;房车底盘滞后、零部件标准不统一、改装企业交货周期长等严重影响行业持续发展。 

 3   、具有行业“晴雨表与风向标”之称的专业展会,在市场初期确确实实为企业与用户搭建交流平台,但是数量太多、没有质量的展会是不是会对行业有利?答案肯定是否定的 ! 而举办五届以上的专业展会其观众数量增加不明显,使得展会成为“房车圈”自娱自乐的大活动,想通过展览让整个房车产业崛起,肯定是一句空话!未来如果单从展览平台的角度来说,房车行业领军企业应该在更大平台、更具专业性、更大有号召力平台上展示宣传,也许会有事半功倍的效果。