展会延期又遇复工,2020年房车价格是涨还是跌?

2020-03-11 02:36 来源:天天房车网 责任编辑:byron 阅读数610
文章摘要

在当前,房车消费市场面临更多机遇和挑战。无论是疫情时期还是疫情后时期,消费者对美好生活方式追求不会变,当然房车需求将持续增长,各大厂商应当以打造优势过硬的产品力,形成更具房车闭环个性化生态圈的服务,来满足疫情后时期的新消费需求,是当务之急。

昨日,总书记考察抗击疫情前线阵地——武汉!传递坚决打赢湖北保卫战、武汉保卫战的鲜明信号。简言之:一切都在向超积极方向发展。


 本周,国内部分房车厂商已经复工复产,虽然线上如火如荼的上演三月新品及特价车型,但企业主们依旧一副愁眉苦脸的表情,但是至少目前可以复工了!另外,三八节的各种活动已有不少企业参加,力度还是不错了,例如,依维柯C型房车直降5万,V80C型房车29.8万,RV80B型26.8万等等。 

  哪些房车在跌价?
降价促销是任何行业绕不开的话题,作为新兴市场的房车改装当仁不让,从售价不足10万的公路拖挂,到售价30-50万的基于依维柯/大通房车,再到80几万的进口NewDaily房车。当下,降价的主力车型国产B/C型房车主要是去年的尾货车型或今年初为三月展会下订的底盘,因为疫情解除没有时间表:是五月还是六月份,在诸多不确定因素下,清理现车保持企业现金流大于一切。当然,目前也是购车最佳时机。

  房车真的会涨价吗?
长远来看武汉疫情解除,国内房车需求会有一个适度增长的趋势,但在全球疫情笼罩下结合当下汇率的涨幅,房车供给端进口零部件价格下半年必然上浮; 如果上半年大型展销活动依旧没有时间表,房车改装的大部分中小型企业,将面临现金流短缺、人工成本上升、办公成本难以摊销从而抵挡不住,退出的厂商也有不乏企业。


 下半年,两条有关环保和机动车准入的强力实施,促使行业进步的同时,增加制造成本,一是越来越严苛的国内环保法规,从2020年7月1日起,国六a的排放标准将强制执行。二是2月11日,工信部关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知,增加了部分强制性标准检。提高道路机动车辆准入门槛,标准更加严格,那些没有资质的小厂将退出房车改装。

 

   下半年有哪些走势?
疫情后时期的下半场,房车车型依旧以欧胜系、大通系、江铃福特系及国产公路拖挂为主力车型。我们判断2020房车市场价格走势为先降、中观望后增长消费成为主旋律。


 其中,依维柯欧胜系依旧是市场的明星产品,用户心目中的真正生活方式载体。但迟迟不见动静的南京依维柯国六底盘投放,难道另有隐情,不得而知,但是每年3000多台的二类房车改装市场在南汽轻客销量的占比不低,但年度增幅如何完成,当下难以实现吧!
上汽大通V90系:自广州车展发布以来,总是以雷声大雨点小的迹象示人,原厂迟迟无新车铺货、自动挡车型更是遥遥无期。但V90底盘从产品力上来看已经独立风骚,值得后期关注。

 福特全顺系:国产轻客鼻祖——福特全顺在全球乃至国内犹如一股清流的存在,虽然是国产轻客市场第一把交椅纪录保持者,但对国产房车市场的把控上力不从心,为什么?体制因素还是团队不给力?不好说!但是全顺小弟V362的全面上市,似乎给大哥带来了一丝曙光,一款以2.0T+6AT及5300mm的车厂竟然成为房车市场入门级B型车,实属不易,往且行且珍惜。

  疫后房车市场向那个方向发展!
今春疫情发生后,虽然在短时间内用户的购车需求受抑制,但依然积累或压制了较多的购车机会。为减少疫情的损失,并在疫情后的购车小高峰获取更多实际订单,厂商应拥抱行业垂直平台及新媒体人加大投入线上传播,引导消费者参与线上看车,线上购车,并提供让用户更放心的房车生态圈服务及更具竞争力的优势产品,在疫情期间,线上锁定准购用户,从而在疫情结束后释放销量。

写在最后:当前房车消费市场面临更多机遇和挑战。无论是疫情时期还是疫情后时期,人们对美好生活方式的追求始终不会变,国内房车需求持续向好势头不会变,各大厂商应当以打造产品可靠性及形成更具房车特色闭环生态圈的服务,来满足疫情后时期的新消费需求,是当务之急。