大力士也可以小清新,原厂品质RV90C环保技术前瞻

2020-04-22 04:25 来源:天天房车网 责任编辑:byron 阅读数271
文章摘要

实际上,对于一个近一半时间在路上的“家”,开起来的感受和上装品质是同等重要的。房车的车身尺寸(更大的风阻)和车重都明显大于普通乘用车,普遍采用柴油发动机作为动力,通俗来讲就是劲儿更大。

随着越来越多人通过海外自驾、影视作品或身边人的故事了解到房车自驾旅行的美好,他们开始将房车列入计划购买清单。在横向比较不同房车的过程中普遍把上装作为优先关注点。
实际上,对于一个近一半时间在路上的“家”,开起来的感受和上装品质是同等重要的。房车的车身尺寸(更大的风阻)和车重都明显大于普通乘用车,普遍采用柴油发动机作为动力,通俗来讲就是劲儿更大。

  一直以来,柴油发动机给人的印象都是噪音大、污染大。柴油发动机自发明以来经过100多年的发展,特别是近些年已经有了质的改变。汽油机在国内已经全面迈入国6时代,柴油机也丝毫没有落下,代表作就是上汽集团自主研发的高性能柴油涡轮增压发动机—上汽π。得益于全新C型房车RV90的全新底盘,房车也用上了这款“明星”柴油机,那TA又是怎么做到满足国6排放标准的呢?
总的来讲,就是采用了如下几种尾气处理装置
EGR,DOC,DPF,SCR,ASC
它们就像流水线一样被安装在排气管内,柴油燃烧后产生的尾气经过处理被逐步净化,最终接近无毒无害。

 什么是EGR尾气循环装置?
英文名称:Exhaust Gas Recirculation
EGR是尾气再循环的意思,这是尾气净化的第一个环节。有人会好奇,尾气不应该经过处理排出去吗?为什么还能循环?那是因为柴油发动机的尾气中含有未完全燃烧的成分,EGR通过将这部分尾气冷却后引入进气管路再次进入发动机参与燃烧,来降低氮氧化物排放。
什么是DPF颗粒过滤装置?
英文名称:Diesel Particulate Filter
柴油的一大特点是燃烧后会产生大量的碳颗粒物,如果没有颗粒过滤装置或过滤性能差就会让车尾形成肉眼可见的黑烟。一个状态良好的颗粒过滤装置对碳颗粒物的过滤效果能达到90%左右。DPF的工作原理非常简单粗暴,就是先过滤再通过高温把碳颗粒物烧掉,这个过程也被称为DPF再生。在过去,为了实现DPF再生除了长距离、高负荷行驶的自然高温,只能采用多喷油的方式,增加了油耗。为了解决这一问题,国6柴油车在DPF之前增加了DOC氧化催化转化器。
什么是DOC氧化催化转化器?
英文名称:Diesel Oxidation Catalyst
作为柴油发动机满足国6排放标准的重要部件,DOC位于DPF前部, DPF完成碳颗粒氧化需要约600℃的高温,单独工作的DPF只能达到约350℃。DOC通常由金属或陶瓷制成,内部的贵金属涂层可以将尾气中的一氧化氮氧化成二氧化氮,在二氧化氮的催化下,碳颗粒只需要250℃就可以在DPF中被氧化成二氧化碳。
什么是SCR选择性催化还原技术?
英文名称:Selective Catalytic Reduction
还记得DOC和DPF中的二氧化氮吗?这是一种大气污染物。SCR是传统柴油发动机后处理装置的最后一环,以尿素为还原剂,作用就是在富氧环境下将二氧化氮选择性还原成无毒无害的氮气和水。细心的你应该已经发现了加油站除了提供柴油还提供柴油车需要加注的尿素,尿素的作用很重要,房车旅行的路程一般都比较长,一定要定期检查,及时补充。
什么是ASC氨过滤装置?
英文名称:Ammonia Slip Catalyst
SCR的处理环节中会产生氨气,如果泄露到大气中也会造成污染,所以增加了ASC氨过滤装置来捕捉氨气。在国5排放标准之前对SCR处理环节的尿素喷射量没有进行要求,国6排放标准下增加了限值,所以ASC属于国6排放标准下的新型后处理装置。
国6被称为目前全球最严格的排放标准,满足国6排放标准的柴油发动机尾气洁净程度可想而知。上汽π的出现,既实现了柴油机传统的低油耗、高动力优势,又摆脱了老旧柴油发动机的不良形象,与动力要求较高的房车可谓天生一对。

 现在,RV90C已经率先搭载满足国6排放标准的上汽π柴油涡轮增压发动机,在可以预见的未来,会有更多房车加入这股低碳风潮,同时为房车用户带来更高品质的驾乘体验。
想要了解更多关于全新C型房车RV90的动力体验,请关注4月25日13:18的直播发布会,我们云上见~
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