王瑞:做房车行业第一

2021-09-06 10:23 来源:天天房车网 责任编辑:byron 阅读数1017
文章摘要

溧阳的房车基地目前只建了一期专门的房车工厂,只用了不到一半的地方,在物理空间层面我们有着比较大的成长预留。

成都车展已经落下帷幕,但车展现场采访到上汽大通总经理王瑞的实况,让一个行业文字从业者感到行业的未来一片光芒!以下是上汽大通领导就媒体提问:" 上汽大通已经推出了许多产品定制的房车,下一步还会有哪些目标和计划?"的回答,现刊发如下以飨读者。

  王瑞:我们目前的房车产品有很多,各式各样的都有,这是因为我们要做房车行业第一,每个市场我们都要全覆盖。尤其目前国内房车市场正处于供给不足的状态,满足用户需求的好产品依然不足,上汽大通正在面向未来30-50年布局,当中国成为房车第一大国,我们供给侧要跟上。此外,中国又有着地域多元化的特征,因此我们也要把产品布局做得更细致一些,这是对中国房车市场未来生活的一个判断。

谢嘉悦:房车市场是我们非常看好的领域,去年国内房车市场容量大概才1万台。相比北美等国家每年几十万台的销量,差距非常大。我们认为主要原因有两个,一是好的房车产品供给不足,能够符合大家日常用途的产品不足;二就是此前国内生活比较辛苦,除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比较多的时间在旅游与享受生活上,这一点正在慢慢变化,以前房车可能是55后银发一族在关注,现在渐渐变年轻了,很多三四十岁、四五十岁的中年人,带着自己的小朋友过来选择房车。我自己的判断是,房车市场未来可能有每年增长30-40%,甚至50%的增速。在未来的若干年,房车进入家庭的可能性很大,上汽大通会继续在房车市场做更多的投入。
     不同的房车形态方面,这是出于目前房车用户在选购时是期望买一台车做“玩具”,买了宽体轻客房车是随大流、买一个最平衡的产品,因为它有足够大的空间,更强的承载能力。但是也会有另外一些情况,比如说我家有两个小朋友,平常要上班,偶尔出去游玩,这就有了最像房车的MPV——旅行家G20,平常上下班一点问题都没有,出去玩带上一家人,两个小朋友睡在上面,两个大人睡在下面豪华座椅上,也没有问题,可自由出入地库。T90房车又满足了越野爱好者的需求,越野场景最合适的就是皮卡,我们的皮卡房车可以容纳4个人好好睡觉,既能满足越野需求,又能满足房车的空间和住宿需求。
总体而言,其实是不同用户的不同需求,在帮助我们定义房车产品,而我们利用上汽大通丰富的产品线,最终产出了这些定制生活的房车产品。今年年底,我们会将所有探索家系列、生活家系列和旅行家系列的房车都造出来,上到重卡,下到轻卡,左到MPV,右到宽体轻客,所有的房车类型都会涵盖。 
媒体:定制这么多产品,上汽大通在产能、体系等方面有哪些优势?
王瑞:我们在溧阳的房车基地目前只建了一期专门的房车工厂,只用了不到一半的地方,在物理空间层面我们有着比较大的成长预留。
在高度定制领域,如何控制时间和成本,最重要的是产能如何支持快速交付。首先我们的房车产品均为正向研发的原厂房车,遵循整车一体化开发流程,不仅在一定程度上避免了浪费,也会有着更迅速的响应。其次,我们在房车生产方面进行了许多模块化设计,组合后成本优势明显,同时也可以平衡产能。当然,最关键的原因还是我们投入比较多,面向未来布局,储备比较多,应对目前这么点需求,绰绰有余。此外,我们也在快速规划新的工厂。产能要富余一点,这样才能比较合理有序的做生产和交付,如此时间才能控制,成本才能控制。